Motore su

Finalmente una giornata di riposo dopo tanti lavori. Mi sa che per un po' ci controllerò solo l'olio e farò benzina.

Primo giretto con il motore nuovo

L'abbiamo montato l'altra sera (io, Turi e Gioiabug).

Avviato alle 23.50... tutto ok, poi a casa.

Ieri dopo aver sistemato i problemi con il filo del gas primo giro per strada. Dal mecca ho cambiato l'olio dopo 25 minuti di avviamento. Ora c'è l'olio nuovo.

Frizione nuova che stacca bella "secca secca"!!!

Progressione/ripresa molto fluida e con una bella spinta, seppure tirando le marce pochissimo! Il classico "vuoto" in partenza del 1300 non c'è più!

Rumore basso e abbastanza cupo se viaggio a 70-80 km... direi ancora accettabile per i miei gusti.

Lavori generali motore

Questo è il terzo WE di lavoro a casa oltre al lavoro serale fino alle 24 più o meno... la mia Ginevra non è che ne sia molto felice, ma ormai sono quasi alla fine!

prova di montaggio finestre


smontaggio dei supporti del cofano. puliti con sverniciatore, carteggiati leggermente per fare in modo che il colore nuovo attacchi, verniciati con le finestre (finite con guarnizione)

sistemazione di una leva per il controllo del carburatore (apertura delle farfalle)
un sacco di lavoretti elettrici nel vano motore per sistemare il vespaio di fili
montata la pompa elettrica (che fatica)
registrate le valvole: 2 erano un po' nervose, le altre leggermente abbondanti

rifatti i cavi elettrici sul motore dato che quelli vecchi erano secchi, duri e un paio anche con l'isolante rotto! ecco il risultato alla fine della giornata di oggi, praticamente è finito, senza il lamierato orizzontale che copre la marmitta, dato che martedì sera lo metteremo sul Crboncino!

questa la parte frontale

Raduno S. Giustina in Colle 2008

Un totale di 96 equipaggi (tra sabato e domenica) quest'anno per l'evento del nostro club, i Maggiolini Patavini, svoltosi lo scorso 30/31 agosto.





Un successone, se si considera che già il sabato pomeriggio 11 pulmini e una decina di tipo I erano presenti per la bracciolata serale: più di 40 i "commensali"!




Torte, formaggi tipici e un buon Nebiolo hanno allietato la serata che ci ha riportato indietro di trenta anni in questa sola foto, con due fantastici pulmini!

Pierpaolo running

Pierpaolo, my child, running in parking area.... true beautiful!

Vano motore generale

Prima di tutto vorrei dirvi che l'altra sera abbiamo (io e Turi) avviato il motore nuovo... che soddisfazione.

Nel frattempo avevo sistemato il vano motore nella sua totalità, grattandolo accuratamente dallo sporco e dai pochissimi punti in cui stava fiorendo un po' di ruggine. Le staffe per il cofano le ho smontate e sono in lavorazione!

Carburatori montati

Resoconto della giornata:

- tagliata la 2a finestra nel vano motore

- carburatori e collettori








- carburatori montati

Vano motore lato marmitta

Dopo lungo grattare, ed aver rimosso chili e chili di terra, ecco il risultato ottenuto con nero opaco per alta temperatura nella parte vicino alla marmitta.

collettori CB

Dopo un primo tentativo con i collettori Empi che purtroppo neanche lavorati permettono l'alloggiamento dei carburatori (a meno di sostituire anche la cassa ventola) ora sono passato ai CB.

Eccoli appena lavorati con una sofisticata fresa CNC [cioè a lima :-)].

Pulizia vano motore

Eccomi alle prese con la prima pulizia del vano motore, sono già a buon punto ma c'è parecchio da grattare: meglio mettersi comodi!!!

Lamierati inferiori e carrellino

Ormai è un mese che non guido il mio Carboncino, perché è senza motore. Ottimo stimolo per finire quello che è sul banco.

La prima cosa che ho fatto è stato forare e filettare, dato che un piedino del carter se né andato.





Poi ho riparato i lamierati: preferisco i vecchi piuttosto di quelli nuovi che fanno pena!
















Poi una foto generale per farvi vedere il carrellino (per quelli che non hanno un vero supporto motore)!