Ecco qui il radiatore dell’olio smontato e pulito. Questo modello prevede 4 guarnizioni: 2 tra il carter e la base inferiore, e altre 2 per l’assemblaggio della base all’elemento radiante.
Poi ho applicato una spugna per impedire il passaggio dell’aria di raffreddamento ai lati del radiatore anziché tra le lamelle (questa spugna era prevista anche in origine da mamma VW). La spugna l’ho incollata e poi ho stretto con dei morsetti per alcune ore.
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